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某城市大道上近200棵香樟树因地铁施工被砍伐和移栽，引起当地市民的广泛关注和质疑。《中国绿色时报》9月10日登载时评《地铁为何不能给香樟树让路》，呼吁地铁建设规划要广征民意，极力为树让路，以保留城市文脉，而不能简单粗暴地将树砍伐移栽了之。《人民日报》9月14日发表文章《地铁为何与大树过不去》，指出市政建设习惯于要树让路，是因为没有顾及其生态价值。只有把生态账算清楚了，当砍伐挪移一棵树的成本不再是几百元而是几十万元、上百万元的时候，人们面对“妨碍施工”的大树才会三思而后行。 9月11日，中共中央政治局审议通过《生态文明体制改革总体方案》，要求我们树立“尊重自然、顺应自然、保护自然”等理念。笔者认为，修路时遇到如何处置树的问题，是砍倒、移走，还是让开、存留？不是一道简单的随意而为的选择题，生态道德、人文底蕴、自然价值、成本效益、民意民声，都是需要考虑权衡的重要因素。 老话说，和为贵。一些地方修建道路时，非但不排斥树、不移除树、不“讨伐”树，反而是设身处地、想方设法、匠心独运地让路与树“牵手”“拥抱”，追求和平共处、交融互济的至美境界，创造了保树护路的佳话，当引以为榜样、标杆和镜鉴。 如黄山景区，排云亭至西海大峡谷修一条山路，恰遇一棵倾倒的松树迎面挡道，于是有关部门给松树加支撑，并在其上方架设镂空结构形成桥面，让山路擦肩而过，既给树留下了活路，又开设了人走的路，还随形就势营造了一处新景观。挂牌记载其事，向游客公众展示其意，景区增添了一个顺应自然、保护生态、巧应天助、化堵为通的“活教材”，可谓相得益彰、一举多得。 又如黄山北麓，名茶太平猴魁核心产地快速通道拓宽，岭头一棵高大的枫树绕不过去，后来干脆让大树立于路中央，既留下古村落的自然人文历史见证，圈住了“乡愁”，又立起一座分开左右车道和提示人们安全文明交通的天然路标。 “树路共生”，体现了“一分为三”“亦此亦彼”的哲学思维，彰显了人与自然和谐相处的生态道德情怀。道路建设者对一棵树的敬畏、对生态的友善之心，以及驾驭处理人与自然关系的睿智，其实也在感染、教化着来往的行人。 “各美其美，美人之美，美美与共，天下大同”。“修路留树”，是“美美与共”理念的具体诠释，是鲜活的精神读本，是践行生态文明的生动案例。 “修路修身，养路养心”。愿人类的“身、心”与自然的“路、树”融合共通、互动共进，成为最美的风景，化作共建共享美好世界的实际行动。 (作者： 李和平) (编辑： 刘霞)